478 一雙襪子

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近藤史惠《犧牲》這本著作的題材是少有的關於公路車比賽。在公路車比賽當中，一個團隊的架構裡面有「主將」和「副將」之分，即使終點在望，「副將」的終極任務，仍然是全力協助「主將」奪冠。在這本書內，描述到關於「主將」與「副將」之間的競爭與扶持；團體與個人價值的衝突，你會看到人性的掙扎。當個安份守己的「副將」，絕對不容易。



十月一日，是我們的「主將」生日。今天的香港，在國際舞台上，永遠都會是「副將」。



襪子，從來沒有人會願意把它套在頭上，因為襪子，終究也只不過是雙襪子，香港，也只不過就是一雙襪子的其中之一只。

「主將」與「副將」 （耐不住性子的人可由 5:27 開始觀看）




圖片：攝於香港。
《犧牲》——近藤史惠。皇冠出版社

477 追憶逝水年華

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你說一個人的美麗是認真　兩個人能在一起是緣份

早知道是這樣　像夢一場　我才不會把愛都放在同一個地方
我能原諒　你的荒唐　荒唐的是我沒有辦法遺忘……

——《夢一場》那英






圖片：攝於香港。在等待公車的時候

476 老漢推車

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許多人認為在單車團騎中，要跟上集團是相當吃力或是一種壓力，但可以告訴你，我是從來沒當過這是甚麼一回事，理由相當清晰，因為以一個騎了三個月公路車資歷的菜鳥車手而言，就是從來沒妄想過可以跟得上，所以連一丁點兒壓力都沒有，吃力倒是有的，能夠完成整個在我而言是非常高強度的行程、能夠刷新個人均速的紀錄，已經別無所求。


清晨六時三十分抵達出發點元朗朗屏車站，陸陸續續見到一身古銅膚色的團騎車隊成員到達就已心知不妙，聽到團騎路線是由朗屏經古洞、粉嶺、鹿頸、大埔、林錦公路、八鄉再回程朗屏，行程約共 65 公里，心想還是可以接受，不過當知道了一般情況下車隊中途都不設休息點，我的心跳率即時已升高了10 跳。沒辦法，唯有硬著頭皮準備出發。


從出發點起步的幾分鐘以內初轉入青山公路元朗段，低頭看一看碼表的騎行時速已經是 32 KM/HR，為甚麼領先集團總是在遙遙的幾百米前方怎樣都追不上，此刻才明白要當一個公路車手原來是殊不容易，會不會太晚？


第一個集合點大約是半小時後在個不知名道路的交通燈前，從領團者得知我們幾件「蛋散」落後有 3 分多鐘，以初學者水準來說，還是可以接受，我會覺得，這個「還」字，才是重點，所以特別多謝領團者給的「面子」。正當汗流浹背的我還來不及看碼表資料的時候，又要再出發了！


第二個集合點就是行經鹿頸，抵達大尾督四百米的奪命陡坡前，氣喘如牛的我終於有機會稍事休息，剛回神過來看一下碼表資料：平均氣溫 28 度 C，平均腳踏圈速 80 RPM，平均心跳率 86%，爬升高度 165 Meter，分段里程 36.4 KM，騎行時間 1 小時 28 分，最高時速 56.3 公里，平均時速竟然是 24.8 公里。稍事休息幾分鐘後，就要往下一個補給點大埔油站出發。


抵達補給點大埔油站，我們幾件「旦散」曾經商量過要不要中途退出，以免自己體力不支拖累整個團練進度，可是在聽到領團者的一句說話後，我們就義無反顧的決定繼續行程，那句話就是：「既然過了大半旅程，換著是我的話，就算最後推著單車上陡坡，我都會完成它。」語言的力量，許多時比任何一種外力更强。我終於明白，單車運動，不但可以強身健體，磨鍊意志才是最終得著。


差不多到達嘉道理農場的最高 15 % (約1:7)陡坡點，雙腿開始有想「抽筋」的跡象，為免拖累團練進度，還是乖乖地下車，推著單車上完到頂端最後約 50 米的路程，這是唯一的美中不足處。過了這個陡坡點，就是順水行舟的行程，也沒甚麽值得記錄。碼表資料：平均氣溫 32 度 C，平均腳踏圈速 73 RPM，平均心跳率 86%，爬升高度 180 Meter，分段里程 28 KM，騎行時間 1 小時 21 分，最高時速 52.4 公里，平均時速 20.8 公里。


在這裡要多謝領團者給的面子中途加入休息點，以及一直耐心的押在最後位置以免我們迷路脫隊的各車隊成員。


挑戰我是仍然會接受的，不過以後我會認真多加準備，少點到南生圍弄弄貓兒吃吃豆腐花，以免再次老漢推車。






圖片：攝於元朗。南生圍

475 志華在廟街

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我打從心底一直非常尊敬一些投入社區而付出過努力的人，

我亦相信宗教作為一種信仰，

目的無非到最後就是殊途同歸導人向善，

我更相信我們著實該守著不同宗教間最基本的互相尊重，

要是換了我，

也不敢膽大包天跑到任何教會門前搭起棚架，

做台七月孟蘭盛會的神功戲為耶穌的使者弟兄姊妹們驅鬼逐邪。



其實說真的在廟街一帶長大的我是沒多大資格寫這篇文的，

因為根據網路搜尋到的一集 N 年前的 「星期日檔案」，

原來耶穌的使者，

老早就在廟街為街坊驅趕邪靈並輔以西式神功治病，

而我經過榕樹頭這個公園也不下千次亦都沒發現弟兄姊妹們的存在，

那就正正說明了，

我和耶穌根本沒半點緣份，

或許，

或許是緣於我少年時候的乳名叫作 志華。




後記：
我可以如實告訴大家，從小時候我就是個宗教上的邊緣人，亦一直試圖說服自己是個無神論者，可又因為許多機緣巧合，碰到過許多科學不能清楚給我答案的事，所以，現在的我，只可以說成將數學上的「或然率」作為最合理的解釋。


如果你問我是否有宗教信仰？或是否無神論者？我想我暫時還沒找到答案。




關於信仰，有兩個短片值得有耐性的人繼續看看：

短片1 : Get Them While They're Young

短片2 :黃子華 - 拾下拾下之神佛




圖片：攝於香港。廟街榕樹頭公園

474 心傷痛從來未徹底流露

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二十二年。



每次想起祖國，我總是會想起這段歌詞：

為何重頭又是這樣過　又這樣錯
深宵裡我哭泣靜待清早
當天我與你真的深愛過
今天我愛你又如何




華叔到了天國，
今年也沒想過再到維園，
悼念只不過是種形式上的事兒，
我確信，
有些事情，
無論你怎樣抹也是忘不掉的。


我開始重新思考，
團結就是力量，
到底應該怎樣闡釋，
是否爭取僭建合法化抑或把奶粉用螞蟻搬家的方式運到國內去，
都可以被理解為「團結就是力量」？




而在那半夜裡　恬靜裡
即使看見預告
前面有著那各自各的路




內心中思憶起 不可以逃避






相關閱讀：

447 愛的代價

424 夢醒時分

圖片：攝於香港。維園

473 幾許風雨與死灰復燃

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經過八個月的山地單車訓練，總共累積行程3726公里，這過程不能算很艱苦但也不能說是輕鬆，進度比我預期中理想。本來是計劃給自己一年時間，並操練至累積行程5000公里才會打算轉戰公路車，但仔細參詳過後，發覺自己對於公路車的熱情越來越烈，機緣巧合之下又有朋友想買山地車但又不想多花金錢，那不如順著命運而行事吧。


回想一下這八個月的旅程，分別到過一些香港車友們常到的訓練地點，有著名的大埔新娘潭路鹿頸，西九龍的大埔道，大埔公路琵琶山段、沙田嶺段、大圍段、沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段，沙田的道風山路、水泉坳街、下城門道近富山火葬場等等這些比較短距離的陡坡路段，當然還有西九龍難得一見的一段約十多公里直路的青山公路荃灣至屯門段，以及北大嶼山的翔東路。


要說到最長的一次旅程，就是一天騎了145公里，騎行時間7小時57分，似乎還是可以應付得來。距離環台8天900公里的短期目標應該不遠矣，其實，攻上台灣公路最高點單車聖地，最高海拔3275公尺的武嶺【1】，才是我暫時的終極目標。也許很多人以為爬坡是困難的，但我可以肯定的跟你說，要安全下滑二千多公里的陡坡，其實不比上坡容易。即便是說在香港這些小兒科的陡坡路段，我騎山地車的最高時速也能達至59Km/Hour，而且我也只是為安全理由停止踩踏順著滑行而已。這裡有一個片段，大家看畢後會有甚麼感覺？ 去片Tour de France Stage 8 Descent Cormet de roselend


已經有兩個禮拜沒有車騎，因為自己合心意的公路車是要預訂的（花錢還要等幾星期的，生意好成這個樣子，你能說單車這不是一個產業？），應該是這幾天就要到貨了，其實心情沒以前買新玩具那種興奮，畢竟單車又不是自己的新玩意。我反而是擔憂自己轉了公路車的爬坡表現，表面上是從27磅的車重減至約17磅，車輪從26吋變成28吋，輪胎也減了幾個mm，理論上平路的均速可以提昇3-5公里，但齒輪比例方面相對也減了許多（這影響爬陡坡），在一正一負之後，不知結局會是如何。


向好的方面看，在這段空窗期內，總算多了點時間溫習一下借來有關單車訓練的書本，希望可以將理論化為自己的實力。友人好奇的問我又不是要當職業車手，幹嘛要費這麼多功夫，是要趕潮流單車瘋嗎？現在我沒能說清原因，也許是性格使然，也許就是有一團存在心中多年的火還未熄滅，又或許，是死灰復燃吧！


所有成功的人背後都有一種推動力，英語裡叫Passion. 最後想為大家介紹我非常尊敬的一位前輩，一些鮮為人知的經歷。


幾句羅文的歌詞，可能就是前輩沈金康老師的心聲：

一生之中誰沒痛苦　得失少不免
看透世態每種風雨
披身打我面

身處高峰　嚐盡雨絲　輕風的加冕
偶爾碰上了急風　步伐未凌亂
心底之中知分寸　得失差一線
披荊斬棘的挑戰　光輝不眷戀

悠然想起當天無盡冷眼加咀臉
正似風雨　每每改變
現實盡體驗

無求一生光輝　唯望鬥志不會斷
見慣風雨　見慣改變
盡視作自然

YouTube - CCTV 我的奧林匹克之沈金康




【1】武嶺路線海拔：
埔里地理中心碑(里程0Km/海拔450M)→人止關(16Km/790M)→霧社(22Km/1170M)→清境(29Km/1600M)
→翠峰(39Km/2330M)→鳶峰(45Km/2730M)→昆陽(52Km/3100M)→武嶺(55Km/3275M）
（實際騎乘爬昇高度2825公尺，全程來回110公里）




圖片：攝於香港。大埔

472 媚行者

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如果追尋的結果就是死亡宗教瘋狂遺忘長久的哀傷永遠不睡放逐 ——但請相信我我很想活下去並且安穩寧靜溫柔 ——一手創造自己的命運又用生命去對抗這自己一手創造的命運 ——自然也是，意志的悲劇。










聽說和命運搏鬥的人，叫做媚行者。
—— 《媚行者》黃碧雲




圖片：攝於香港。油麻地

471 始終兜回來

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對於這次我們偉大的祖國人民與香港人集體感染「急性盲搶『鹽』」，結果鹽被搶光了，最後發展成去麥當勞買奶茶都得索取幾包鹽，這不能不說是人急智生。我心底裡非常佩服這些人的危機應變策略。其實，我們反應迅速的政府，應該徵集這些才高八斗的人，組成一支隊伍並即時派遣包機送他們往危在旦夕的福島第一核電廠展開救援工作，或許能化腐朽為神奇。


「急性盲搶『鹽』」成為坊間以至世界角落茶餘飯後的笑話，我其實並沒太多感覺。看慣了祖國千奇百怪的東西，人也許就變得麻木。


我們的首富李嘉誠說過「知識改變命運」，是絕對正確的，你懂得愈多，一旦從商，就可以成為更高層次的奸商，即便是為兒子找個「代母」生幾個孫兒抱抱這麼簡單的事情，相比起另一個同樣是地產商的李兆基，效果與後果，高下立見。


總的來說，我認為愚蠢以及無知並不是罪，他們都是受害者，利用別人的愚蠢和無知發財的人，才是罪大惡極。


你可能會說，只要多讀書，人就會長知識，讓我們看看下面的一段話：

讀書就是這樣好，無論心不在焉，板著長臉，只要考試及格，就是一個及格的人。你試著拉長臉到社會去試一試。這是一個賣笑的社會。除非能夠找到高貴的職業，而高貴的職業需要高貴的學歷支持，高貴的學歷需要金錢，始終兜回來。
——《喜寶》亦舒




圖片：攝於香港。往羅湖車廂中

470 元氣

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眼看著天災無情的降臨身上，除了樂觀面對走出陰霾之外，大概別無他法。

心情沉重之時看看她的攝影集，任誰都會發出會心微笑，相信也能為心靈注入一點點正能量。








在大賣場當臨時工的攝影師梅 佳代？

更多梅 佳代 (HEP HALL).





圖片：攝於香港。將軍澳

469 我開始輕視信仰

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「找美味的餐廳，登在雜誌上向大家推薦。請到這裡，請吃這個。但為什麼非要這麼做不可呢？大家各自吃自己愛吃的東西不是很好嗎？對嗎？為什麼非要連餐廳都要一一告訴人家不可呢？為什麼連菜單的選法都要人家教呢？．．．這就是我們在做的事噢。找到一些什麼，然後把它一一仔細的貶低下去。找到雪白的東西就把它弄成滿是污垢。人們把這個叫做資訊。．．．我對這個覺得徹底的厭煩。而自己就在做著。」

───村上春樹《舞舞舞》





自從近數年互聯網普及之後，發現我們缺少了一種冒險精神。簡單的就如，到那裡吃飯都要用手機到甚麼「開飯網」搜尋。我們似乎習慣了去觀看一些「三九唔識七」的人，對某些「三九唔識七」的食物館評價。踏進店內本來自己喜歡吃廣東雲吞的，卻被侍應生幾句說話半推半就改了吃上海鍋貼，而卻不明白通常一般侍應生極力推薦的菜色，就是廚房裡仍有相當數量賣不出去的食材，這信不信由你。相信陌生人而倒過來不相信自己的舌頭，這好像變成了一個極為普遍現象，亦間接解釋了香港的「排隊文化」的由來。


我對食物向來要求不高，大伙兒要到那裡用餐我是一般只有簡單要求，請勿找一間要動輒得排隊一個半個小時的食店，另外就是那種連晚飯也需要限時的「所謂高級食府」。我會覺得，連客人甚麼時候要走都得管著，主理的人就是欠缺誠意，那食物的品質永遠好不到那裡去。


我們要知道，食物的味道永遠是跟著廚師走，即使同一樣份量配方的食材與調味料，不同廚師，就會煮出不同味道，所以集團式經營的食店，我不相信不同分店能吃到一樣美味的東西。儘管你在甚麼米芝蓮排行榜得到高度讚揚，我也會覺得，許多時是吹噓多於一切。一個鬼佬吃廣東燒味，一個唐人吃巴布亞新幾內亞菜，然後評級，能有多少參考價值？


在我心目中，一般食評家的地位其實和風水師差不多的低。




辛卯年
恭賀新禧



圖片：攝於香港。JCCAC

468 年廿八

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整理舊物
起出一堆卡式帶
那是
曾幾何時
被某人連同記憶一併退回來的




時光幾次錯漏　人海幾次傳奇
聚了又分　愛情似夢迷離
《似夢迷離》——林子祥

《似夢迷離》




圖片：攝於香港

467 不是過軟。就是太硬

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同樣是廣告片，一個賣的是任誰都可能動容的團隊精神，另一個賣的是背後得以十萬元計的先進生產設備，那一個比較能挑起你的購買慾，哪就見仁見智。

片段開首現身的正是 2007 年 5 月花了 14 天環台 73 歲的捷安特(Giant)公司董事長劉金標老先生。

中段那個 Lance Armstrong 向天一指的經典動作出處，我認為是參與單車運動的人，都必須瞭解，並牢記心中。

Formosa 900 。八天‧九百公里

片段裡擺出一副「Chok樣」的主角，正是贏過 191 場大小單車賽事的意大利選手 Mario Cipollini，有時我們也得要配服人家「Chok得起」。

M. Cipollini 2011





圖片：攝於香港。翻拍自童書《藍斯‧阿姆斯壯》

466 數碼攝影新聞組作品展覽最後召集

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展期直至一月九日早上十一時到下午九時(即今晚)，
仍未前往的朋友可參考圖片，紅字為白田街入口。

另外，
乘地鐵於石硤尾站出偉智街沿右邊下陡坡直走至盡頭，
見賽馬會投注站旁有一小樓梯，
上平台後乘電梯按 L0 亦可到達。



第一屆 hkpcug digital-photography 數碼攝影新聞組作品展覽

展覽日期及時間：
2011.01.07 - 2011.01.09 / 11am - 9pm

地點：
賽馬會創意藝術中心 (JCCAC) L0 藝廊 （入口設於 L0）
九龍石硤尾白田街 30 號




圖片：攝於香港。第一屆數碼攝影新聞組作品展覽會場

465 世有伯樂苦無千里馬

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吃雞有雞味吃魚有魚味誰都會說
陶醉的雙手呈三十度角捧著耳機
只不過正在說明
香港沒有樂壇
只有娛樂圈
唯有高音亂飆就是天籟之音
嗓門兒叫的響亮就當作「巨肺」


但有伯樂
還需千里馬
我城的歌手
要嗎就是蹲在沉默中變態
要嗎就是跳進喧譁中變壞


新的一年
但願一顆幼苗
能有足夠時間茁壯成長
不要像我城這片土地一樣
在無聲息中被打得稀巴爛……




給這小妮子的忠告：
"You better let somebody love you, before it's too late..." Desperado --By Eagles










圖片：攝於香港。西九龍填海區

464 數碼攝影新聞組作品展覽

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客觀世界
主觀心態
我們
遊走在主客之間
你們
馳騁在成像境界


世情
由於關心
故被牽引
影像
重構時空
虛實紛陳


無論實與虛
真與假
有誰能盡辨光影的瑜暇
不管對與錯
是與非
讓蒼生感受萬變的彩華
——《遊走在主客之間》葉英傑 【1】

坐在電腦前想著寫點關於參與這個攝影展覽的感想，
不斷的寫了又删，删了再寫，
大半句鐘後結果只删剩自己滿意的寥寥幾句，
倒不如又用慣常技倆引用別人的文字。
思前想後，還是葉前輩的短短文字，
就概括了我的心中所想。

這個攝影展覽有38個版友合力參與，

每位有三張實體作品展出合共百多張，
另有用投影機方式展出的另外數十張電子作品，

會是個題材相當豐富的展覽。
不過，因為租用場地的費用相當高昂，
在全自費又沒想過争取贊助商的形式之下展期只有三天，
有時間的話不妨前來一看，謝謝大家。




第一屆 hkpcug digital-photography 數碼攝影新聞組作品展覽

展覽日期及時間：2011.01.07 - 2011.01.09 / 11am - 9pm
地點：賽馬會創意藝術中心 (JCCAC) L0 藝廊 （入口設於 L0） 九龍石硤尾白田街 30 號

【1】黄字引文經授權轉載自 立象盡意‧葉英傑攝影博客
圖片：數碼攝影新聞組作品展覽

463 黃色跑車

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用自己的力氣拼命踩著踏板往前衝，
在攝氏11度的夜晚迎上冷冽北風，
腦內閃過的是香港單車隊黃蘊瑤忍痛負傷繼續比賽的畫面，
然後畫面跳轉到《霸王別姬》電影裡師傅教徒弟時說出發人心省的一番話：
「要想人前顯貴，你必得人後受罪。」


單車在交通燈口停下來等待綠燈，
和身旁一架鮮黃色的法拉利跑車並排而處，
感覺有點周星馳電影裡的畫面，
名車內估計是二十來歲的才子與佳人，
男的隔著車窗向我這邊張望並伴隨著一個不太友善的目光，
然後回個頭和身邊人不知說了甚麼話，
接著佳人向前伸出頭來向我這邊看，
我再沒興趣玩這些永遠找不到答案的猜你是甚麼來意的遊戲。


紅黃燈亮起，
耳邊就傳來了輪胎打滑的尖叫聲，
黃色跑車就此絕塵而去，
似是要在電光火石間告訴我甚麼是真正的速度。
我懶懶的繼續踩著我的踏板前進，
心境平靜得有點不太尋常……




秒速　捉得緊了
而皮膚竟偷偷鬆了
為何用到盡了　至知哪樣緊要

記住那　關於光陰的教訓
回頭走　天已暗

——《陀飛輪》陳奕迅







圖片：攝於日本。北海道

462 練習曲

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「有些事現在不做，一輩子都不會做了！」
——《單車環島日誌練習曲》對白



( 11月13日）星期六以探路形式，由沙田火車站沿單車徑出發至大埔海濱公園來回三次合共70公里，騎行時間3小時52分，均速18.1公里，平均踩踏轉速 72 RPM，心跳率區（HR Zone）設定為 70-80%，沿途補給以及休息時間約30分鐘。


（11月20日）星期六清晨改從大圍火車站出發，沿單車徑直抵大埔汀角路接新娘潭路然後鹿頸路，到達鹿頸路盡頭與沙頭角公路禾坑段路交界原路折返大圍火車站，來回全程合共75公里，騎行時間3小時48分，均速19.7公里，平均踩踏轉速 76 RPM，沿途補給以及休息時間約為1小時。


對於一部入門級登山車（硬架硬叉26x1.4輪胎）和一個 Baby 級單車騎士來說，我不清楚以上的數據實屬何種級別，因為無從比較亦無意比較，在此詳列謹是為自己做個記錄。其中對我來說難度最高的一段，當然是來回新娘潭路然後鹿頸路那20公里內的陡坡，下坡時的極速衝刺，感到無比快意，但回來時不用看到那個爬坡，想來已經手心冒汗。可幸的是，身體雖然是感到疲倦的，但仍然沒有快要「抽筋」跡象。

（新娘潭路與汀角路連接的一段約400米陡坡是為交通事故黑點，已經禁止騎單車上下行，只可推車，而且不時有執法人員檢控，車友切勿以身試法。）


這兩課長途試煉，目的就是為自己兩個多月來的 LSD 訓練 做自我測試，利用這些數據作為後續訓練的强度調整，也同時想確認自己是否有足夠耐力應付單日騎行100公里以及均速25公里的目標。




圖片：攝於香港。新娘潭

461 壽包芝士禮金

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哪怕許多人誤解了《單車》歌詞的真正意思，
從控訴變成歌頌，
這個旋律也百聽不厭。


正如宴會中壽包上面被別開生面的放了一塊芝士作為 fusion 菜，
眾人慣常的指定動作就是要找廚子來批判，
我習慣了默不作聲把芝士拿開丟在桌邊，
繼續吃我的壽包，
反正禮金已交了，
不吃白不吃，
吃飽總比吃虧好。


常在這裡搞一些別開生面的 fusion 文章，
暗地裡背後我寫的時候其實有點像在玩 LEGO 積木東拼西湊，
但這裡的讀者必定和我的性格非常相近，
我知道你們也能像我一樣，
默不作聲把芝士拿開丟在桌邊，
繼續吃這個壽包。


我估計我拍的照片一定是壽包，
而文字是芝士，
禮金是你們來這裡花掉的時間，
我一直是這樣想的。


我好像又在胡言亂語……哈哈哈








圖片：攝於日本。北海道

460 消脂

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「如果你經常感到時間不夠用而達不到目標

有兩大可能性

除了是你辦事或學習能力差之外

要不然就是你設定的目標和實際情況有偏差

因為地球上每個人都過著一樣的二十四個小時……」

他如是說

我點點頭接不上話




這裡整整停了一個月，為的是重拾少年單車夢，經過一個多月來惡補關於近年的單車資訊，走訪港九新界朝拜各大單車店，發現我心目中的單車運動，已經不再單純是一項強身健體活動，而是像電視時事節目內所形容的，單車運動己經成為一個產業，一個產業的意思就是商家可以用來賺大錢的行業。動不動一架所謂比賽級的公路車所指的售價就是三五七萬港元，在大部份對單車不熟悉的人說來，第一個反應就是：有無搞L錯？其中包括我。我相信現今的單車行業的風氣，已經非常接近攝影活動，那是身份的象徵。我並不是抗拒新科技的人，
只不過當你詳細研究之後，你自會發現當中有很多混水摸魚之輩。


在坊間要找比較近期關於單車的中文理論書藉，可謂寥寥無幾，上圖的一本是我唯一覺得比較詳盡的。現今的運動已成為一種專門學科，許多基本理論是不可不知，例如怎樣有效的進行系統性訓練，因為運動不得其法反而會令身體受傷害。你對自己運動時的心跳率有概念嗎？運動前後有warm-up及cool-down嗎？你於運動途中懂得怎樣適當地補充體力？這些相信對大部份人來說都會覺得無關痛癢，可是要是說到，怎樣能有效消脂？這可就不是開玩笑，說到這裡，這本可能要賣斷市。在我一個多月的操練以及累積單車行程剛好滿600公里之後，已經和肚腩 say goodbye!


另外我還買了兩本關於公路車與越野車的維修參考書，我亦會容後介紹。至於為甚麼踏單車要懂得基本維修？很簡單，因為生命攸關。


最後，希望所有踏單車的朋友，無論何時，只要在路上，謹記時刻配戴頭盔，時速二三十公里的一個意外撞擊，就足以致命。




圖片：攝於香港。

《一生的自行車計畫 = Bike for life : how to ride to 100》
羅伊‧沃雷克 (Wallack, Roy M.) ，比爾‧科多夫斯基(Katovsky, Bill.)著／黃致潔譯／大家出版社2009
（公共圖書館 索書號 447.3 5077）

459 你的眼神

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"I have been a witness, and these pictures are my testimony. The events I have recorded should not be forgotten and must not be repeated."
- James Nachtwey.

《饑饉色香味》 - By 黃秋生(1995)




記得 James Nachtwey 的 War Photographer DVD 裡面 ，有一節的拍攝地點是在印尼首都耶加達，對象是一些棲身在沿火車路軌生活的貧民。我對這些影像並不陌生，早在九十年代初出差時，已經親歷其境。坐在耶加達的火車廂裡，看著車外一幕幕的類似影像就真實的出現在眼前，對於一個當時初出茅廬的我，實在是看得一臉茫然，及後陸續來來回回菲律賓、泰國、寮國、越南、孟加拉以及斯里蘭卡，大致上環境也是差不多的惡劣。那時候，腦內不斷的浮現一個問題，原來在世上要活得有尊嚴，對於地球上某個角落的人，是談何容易。


又說到九十年代的中國東北方，富起來又或是用公費的人，四個人到酒家吃個中午飯，點十多二十個菜是件平常事。每次離開酒家前眼看著滿桌子叠上兩層高的菜肴，每盆子都只吃過一兩口，實在有說不出的感受。又記得有一次在深圳，我一個人吃中午飯，小飯店門口蹲了一個衣衫襤褸五六十歲的流浪漢，用膳後特地叫了一個外賣炒飯，離開時我蹲下身子把這個炒飯遞給這個老伯，我到現在也清楚記得，他接過飯盒那個誠惶誠恐的眼神。為甚麼會是這種眼神？難道我會在這飯盒下毒藥嗎？這讓我們該好好的想一想，我們的社會是否真的生病了？


或許，就是因為那個當頭棒喝的眼神，我明白了要珍惜食物，並養成習慣。


最後，推介一套自認有良心的人都該看的紀錄片。




「"購物前，先看看這部電影！"」
——德國《明星周刊》

「餵不飽的地球」 預告





圖片：攝於香港。「餵不飽的地球」 We Feed The World 台版DVD